ORANJE blev bygget i den hollandske by Groningen i 1898, som sejlbærende lastskib.
Skibet er klinkbygget af nittet jern og måler ca. 24 meter i længden og 5 meter i bredden, med en lasteevne på 136 tons.

ORANJE kom til Danmark i 1931, og fik hjemsted på den lille ø Nyord i Bøgestrømmen, og først midt i trediverne – efter 35 år som rent sejlskib – fik den sin første motor, - en råoliemotor på 10 HK. Dette blev kaldt en hjælpemotor, og var alene beregnet til at manøvrere skibet ud af havn, så der kunne sættes sejl. I 1942 fik skibet så en egentlig fremdrivningsmotor – en Grenå Gløderingsmotor på 120 HK, og denne er fortsat ombord.

ORANJE sejlede som lastskib, en såkaldt ”Havets husmand” med alt muligt – stykgods, korn og foderstoffer og ikke mindst gødning – frem til 1967, hvor den blev oplagt i Svendborg Havn af sin sidste fragtførende skipper, Henry Andersen.
I lighed med mange af de store gamle sejlskibe vi ser på horisonten i dag – ”træskibene” – blev den efterfølgende overtaget af folk med en sentimental og bevaringsmæssig interesse i den gamle maritime kulturarv, - og Oranje blev en kort overgang forsøgt sat i stand m.h.p. et jordomsejlingsprojekt, - hvilket dog hurtigt blev opgivet.

ORANJE i det sydfynske:
Den nuværende ejer – Deres undertegnede skribent – overtog Oranje i 1970, hvorefter skibet bl.a. deltog i Landgangen på Livø, og i øvrigt tjente andre rebelske formål, og var husbåd under en langsom restaurering og istandsættelse, - som økonomien nu kunne strækkes til.
I 1980 kom Oranje til Svendborg, hvor den lå ved værftet i Troense. Indtil den i 1983 flyttede til Rudkøbing, hvor den fik en gennemgribende restaurering af det gamle skibskrog.

ORANJE som restaurant:
I 1986 påbegyndes ombygning og indretning af Oranje som restaurant og i efteråret 1989 anløber Oranje Svendborg Havn som restaurant, hvor den i dag gennemfører sin 21 sæson.
ORANJE er fortsat underlagt Søfartsstyrelsen, som lastskib, - og er under tilsyn med kendingsbogstaverne OUYU og registringsnummeret J.822.

ORANJE – et skib i den danske maritime kulturarv.
Som de gamle træskibe – skonnerterne – blev også Oranje bevaret for den danske kulturarv af et privat engagement – og en økonomi tilvejebragt udenfor det søfartserhverv, som skibet oprindeligt er skabt til.
ORANJE er med sit byggeår 1898 det fjerdeældste veteranskib i den danske handelsflåde, - og er i dag i så extraordinær god stand, at det uden videre vil kunne pryde horisonten i endnu 100 år.

ORANJE er naturligvis kendt bevaringsværdigt af Træskibs Sammenslutningen (TS) – ligesom Nationalmuseet betragter Oranje som dansk kulturarv og Skibsbevaringsfonden har tilkendegivet certificering.